这两年，陪伴特斯拉Optimus和英伟达NVIDIA VIMA的问世，受到商场的平凡合心。新闻显示：目前，Optimus已能正在车间活跃行走、抓取物体，且能精准掌管力道不打碎鸡蛋。按惯常逻辑，时间途径基础买通后，下一步即是降本量产。国产

　　南方精工（002553），便精准捉住了吸引眼球的机缘。6月19日，公司正在互动平台显示：已与国内厂商互帮拓荒新型减速机（人形呆板人中心部件），并获取了特斯拉的较高承认。

　　南方精工，1988年创立。目前，公司主营研发、造作和发卖滚针轴承、超越聚散器、单向滑轮总成和板滞零部件等多种慎密零部件产物。收入布局上看，2022年，轴承等干系零部件生意营收占比高达98%。南方精工所有是一家以轴承为主的零部件造作业企业。

　　从行业来看，南方精工轴承生意，合键依赖汽车行业，且水准逐步上升。2022年，南方精工来自汽车行业（网罗汽车、摩托车和新能源汽车）营收占比约为88%，较2021年上涨8%（2021年占比约为80%），工业轴承生意占比仅为9%。

　　除了汽车零部件生意，南方精工一直放大构造，押注新能源汽车生意。2022年，公司新设南方焕发，实行新能源汽车电动压缩机、热管造编造及电控智能产物等的研发、临盆和发卖。

　　2022年，受芯片卡脖子、原质料上涨及疫情影响停工停产等要素影响，统统汽车行业产量涨幅放缓。数据显示：2022年，汽车产量同比上涨约为3.4%，较2021年4.8%增速彰彰减速。

　　汽车行业需求疲软，表加疫情等要素影响，工业加入省略，南方精工轴承等零部件生意满堂营收简直零伸长。

　　2020年，南方精工以6,000万增资控股上海圳呈微电子时间有限公司（简称“上海圳呈”）。财报显示：上海圳呈主业务务为集成电道的研发和打算，产物平凡使用于TWS耳机（真无线耳机）、智能家电、康健医疗用品等。至此，南方精工生意由軸承造作下手向集成電道跨界。

　　近年，陪伴挪動互聯網盈利消亡，統統消費電子商場不斷疲軟，消費類芯片需求大減。高通（QCOM）、英偉達（NVDA）和英特爾（INTC）等國際消費電子芯片巨頭紛紛由消費電子向智能汽車等周圍轉型。

　　自2020年今後，集成電道生意營收功勳平素走低。2022年，更是直接降至0.01億元，營收過幼，所有入不敷出，對公司毛利變成拖累。

　　正在上海圳呈的拖累下，南方精工總營收也喜提五年來首降。由此看來，南方精工此番逆勢構造，實非明智之舉。

　　人形呆板人的大火，南方精工好像看到了機緣。但目前，就統統呆板人行業來說，惟有工業呆板人工南方精工實踐創收，但占比僅爲0.96%，人形呆板人尚未爲其帶來收入。異日，人形呆板人這弟子意對南方精工來說，可期嗎？

　　正在造作強國、人丁省略以及老齡化等時間靠山下，呆板人代替人爲符適時間需求。迩來兩年，各地當局也紛紛出台扶植戰略，統統行業進展處于戰略盈利期。

　　最新新聞顯示，北京頒布《北京市呆板人物業改進進展舉措計劃(2023—2025年)》，策劃打造國際優秀的呆板人物業集群。

　　遵循公司新闻，正在统统人形呆板人物业链中，南方精工合键是为减速器供给轴承等产物，干的如故老本行儿。固然，对人形呆板人来说，减速器不成或缺，但南方精工并不临盆减速器，只是此中一颗“螺丝钉”，于是异日能否迎来功绩伸长，还得取决于国内减速器厂商进展何如。

　　减速器生意，投资大，时间壁垒高。目前来说，以减速器正在人形呆板人的使用来看，合键由海表产物主导。海表玩家起步早、时间积蓄浓密，国际化本领更强，于是更具上风。数据显示，目前国产化率还不到30%。固然，国内巨轮智能（002031）和秦川机床（000837）等一直勤恳，但隔绝海表厂家，差异照旧存正在。

　　此表，从统统价格链来说，轴承生意品种较多，代价较低。跟着物业链轨范化逐步降低，留给南方精工的利润空间，惧怕也不大。

　　再说南方精工正正在拓荒的行星滚柱丝杠。所谓丝杠，如故属于人形呆板人的运动模块零部件，其影响即是将盘旋运动转换为线性运动。滚柱丝杠因体积幼、精准度高、耐用平稳等上风被平凡操纵。

　　然而，受限于质料和造作工艺差异，目前该局部生意也合键由海表垄断，国内简直空缺。南方精工，一家轴承企业，能否添补该项空缺，尚存较大不确定性。

　　南方精工，一家轴承造作企业，凭一篇简短的幼作文，激起了股市大浪。然而，史籍功绩的中等无奇，好像表示着浪终有落下的一天。

　　注：本文不组成任何投资提倡。股市有危机，入市需郑重。没有生意就没有凌辱。